渝黔新线2017年通车 到广州只需6小时

乘务员细心地给乘客介绍列车运行情况

如何建设长江上游综合交通枢纽？7月22日至25日，在渝全国人大代表对我市航空、水运、铁路以及公路4大板块的运输方式进行了调研，建议加快高铁、高速、轻轨、水运、航空等运输方式的接驳。

作为我国内陆唯一直辖市，重庆拥有长江黄金水道这个得天独厚的地理优势，加上近年新开通的“渝新欧”通道，我市成为长江上游地区综合交通枢纽的雏形显现。

在22日的情况汇报会议上，市发改委副主任詹成志向在渝全国人大代表汇报时称，我市必须完善并加强向东、向西的大通道建设，同时加大力度提升综合交通枢纽功能。“公路、水运与铁路、民航相互间没有形成便捷高效的换乘转运体系，城市内外交通没有有机衔接，综合枢纽地位不强。”

第三航站楼将在2015年底全部建完，到时江北机场的候机楼面积将仅次于北京、上海。第一组副组长汤宗伟分析，我市现在以小飞机为主，等新跑道建好后，有2条远距离跑道，将更能满足大飞机起降。

国际航线开拓：

第一组在渝全国人大代表认为目前综合交通枢纽建设比较缓慢，其他交通方式与机场接驳的建设相对滞后，国际航线偏少，特别是洲际远程航线，在调研结束后他们提出应建设科学完善复合型枢纽机场，以机场为核心加快建设综合配套交通体系，同时支持开通远程国际直航航线，建议考虑开通至欧洲、纽约、莫斯科、法兰克福以及迪拜的航线。