中梁山隧道8月底扩容改造 变双向8车道

据了解，目前穿越中梁山的公路隧道共有6条，分别是施家梁隧道、北碚隧道、渝遂高速大学城隧道、成渝高速中梁山隧道、华福隧道、环山坪隧道。其中，大学城隧道、中梁山隧道已经处于超负荷状态。

成渝高速中梁山隧道建于1995年，为双向四车道，已通行近20年。当初的设计通行量是日均2.4万辆，而现在日均通行量达8.3万辆，高峰小时流量6256辆，造成了巨大交通压力，高峰期更是拥堵不堪。

随着主城西部区域，尤其是都市功能拓展区的城市发展，中梁山隧道交通需求还将持续增长。据预测，到2020年，中梁山隧道日均通行量将达到10.2万辆，高峰小时流量将达到8600辆。

通过对中梁山隧道周边的分析，两端均有拓宽为双向八车道的条件，这样一来，才能满足交通增长的需求。在成渝高速两端，分别接含谷立交、西环立交，将利用西环立交改造，统筹考虑隧道及两端接线的设计。

扩容改造工程西起成渝高速含谷立交，东至二郎立交，全长约8.9公里。改造范围横跨沙坪坝区、高新区、九龙坡区。

具体来说，将在现有中梁山隧道两侧，各新建一个两车道单洞隧道，形成双向八车道通行能力。含谷立交至隧道西洞口段和西环立交至二郎立交段，也将由双向六车道拓宽为双向八车道。

改造方案显示，施工期间交通影响较小，不会中断现有隧道的交通通行。施工时间约为两年半，预计在2016年底建成通车。

中梁山隧道扩容改造还包括一些配套工程，分别是含谷立交至隧道西接线段改造，东洞口至西环立交改造段，西环立交至二郎立交改造段。

打通向西通道 土主隧道明年开建

近几年内，我市将重点加快主城向西通道建设。去年底，歇马隧道开工，从北碚三溪口立交向西穿越中梁山到达渝遂铁路东侧的狮子岩，设狮子岩立交，并继续向西延伸，到达绕城高速歇马出口设歇马互通与之相连，全线双向六车道，预计2017年建成。届时将加快西永综保区、土主铁路物流园与空港保税区、寸滩港之间物流大通道的形成。

力争明年开建、2017年完工的土主隧道，起于“二横线”童家溪镇附近，穿越中梁山到达沙坪坝区西部新城物流园。建成后，车辆可从渝蓉高速经土主隧道，再经礼嘉大桥到达北部新区礼嘉，到达金渝大道最西端。