NDC的本质：不是为了分销，而是为了控制

随着IATA对NDC推广力度的增大（IATA几乎每个月都在不同地区推介和推进NDC），航空公司们已经自觉或不自觉地卷入到实施NDC的浪潮 中。从表面上看，中国的航司在NDC方面已经走在了世界前列：例如山东航空公司被称为全球首家实施NDC的航空公司，而国航、海航已经借助中航信提供的 CDP解决方案实施了NDC，南方航空则正在加紧NDC的研发和实施。

但是，当回到NDC实施后的效果时，上述这些航司恐怕更多的是失望。 根据航旅IT圈从不同来源获得的信息显示，中国的航司实施NDC形式大于内容，效果甚微。当然，现在只是大家在这方面的起步阶段，困难重重，有这样的进展 也可以算是很大的进步了。但是，各家航空公司是否真的认清了NDC的本质呢？以下几点信息可能可以帮助航司深入理解NDC。

NDC发挥效果之前提

如 果要NDC发挥效果，光是根据NDC的标准研发一套XML接口并与分销商连接是远远不够的。在产品单一（例如只有简单的机票产品）的情况下，NDC标准的 XML接口和航司IT部门自己提供的不遵循任何标准的XML接口并不会有大的区别。所以，航司如果要在NDC实施中取得良好效果，关键是要丰富NDC接口 上游的产品。

现阶段NDC实施的价值是引入这套新的分销管理思想

中国的航司在产品管理 （品牌运价、附加服务、非航产品、动态打包）方面的能力非常欠缺，尽管有的航司正在加大投资研发或引进这类系统，但系统建成和投入使用还需要很长时间。那 么，既然NDC发挥效果之前提没有得到满足，航司是否就不应该实施NDC了呢？答案是否。实际上，NDC标准的制定汇集了航空公司产品分销领域方面众多专 家的智慧，现阶段即使NDC不能发挥直接的效果，但是这个实施过程将为航空公司指明上游产品管理体系（业务和系统）构建的方向，因此，现阶段NDC实施的 真正价值是引入这套分销管理思想，用这套思维来指导航司重新规划分销这件事。

“当前我们大力发展直销，为什么要实施NDC来推进分销？”

中 国的航司现在正在迎接的是直销时代，各航司在2016年都有一项“提直降代”的指标，那么为何要实施NDC来支持分销呢？在这个问题上，各航司要认清 NDC的本质，真正的NDC提供了一套支持“直接分销”的方式。何谓“直接分销”？直接分销区别于传统分销最关键的一点是：直接分销中关于分销的一切（产 品内容、打包方式、支付等）都是由航空公司来决定的，而传统分销则相反----分销商自己拿到航司的产品明细后想怎么玩就怎么玩。此外，尽管中国各航司一 直在讲直销，但是没有哪家航司敢于断掉分销链条，事实上，即便到了2016年底，超过50%的销售额还将依赖于传统分销渠道。所以，分销管理仍然是航司的 一个重要工作。

直销渠道要不要NDC？

所谓直销渠道是指航司自己的网站、移动应用、呼叫 中心以及直属售票柜台。在航司研发了NDC接口之后，自己的直销渠道的系统是否要用这些接口呢？答案是，用不用都行，您看着办。如果一定要给出一个建议， 那么应该这么讲：在NDC建设初期，建议直销渠道不要依赖NDC接口，而是按照直销的需求另外按需研发接口；NDC建设进入到一定阶段，接口和内容越来越 成熟时，可以考虑直销系统使用这些接口，这有助于航司总体信息系统架构的管理，保持产品和用户体验的一致性，也可以节省相关的IT成本。

最后，总结一下NDC的本质