切好“旅游蛋糕”尚需铁路用巧劲

　　国务院今日公布关于促进旅游业改革发展的若干意见，意见明确，完善火车站、高速列车、旅游专列的旅游服务功能，鼓励对旅游团队火车票价实行优惠政策。(8月21日中新网)

　　旅游出行是铁路客运所面对的重要运输对象，特别在于节假日、黄金周、寒暑假等时期，旅游团更是铁路客运的重头戏。随着人们生活水平的提高，出去走一走的愿望变得更加强烈，旅行的次数也更加频繁，旅行团的比重势必在铁路客运运输中的份额越来越大。

　　快速发展的高铁网络让人们出行变得更加便利，可供选择的余地也更大。朝发夕至甚至朝发午至的速度令旅行的中间环节变得简单，让人们对单调乏味的旅途不再产生畏惧心理。提前准备时间和花在路上的时间成倍数地减少，不仅观光旅行的质量得到提升，乘坐高铁本身在一定时间内都会成为旅行内容的一部分而吸引大量民众参与体验。比航空便宜，比公路安全，比普通列车快捷的“高铁旅游”将成为铁路“吸金”的招牌式服务功能。

　　分量足、卖相好的铁路“旅游蛋糕”已然做好，接下来如何下刀出售就得看铁路部门的理念和智慧了。在尚无高铁概念的铁路时代，针对旅游群体的服务项目也大致存在，但由于粗放式的经营管理理念和政策环境制约，服务意识和内容一直得不到突出体现。所谓的旅游专列，不过等同于一般性质的客运运输而已，只是名称上的变化，并无实质服务内容体现其中。经营理念较为狭隘，只抱有安全抵达的核心目的，并无太多中间服务环节，针对旅游团体所表现的作为并不明显。

　　如果说密集的高铁网络是已经具备的硬件条件的话，那么国务院公布关于促进旅游业改革发展若干意见中涉及完善高速铁路旅游服务项目的条文便是“软件”支持了。在中国铁路全面走向市场化的当下，这样的政策无疑是一针有利于促进铁路客运理念革新的“强心剂”。在国家的支持下，给了铁路更多施展自身服务能力的空间，可以彻底甩开膀子全面迎合市场期待与需求。

　　对旅游团体进行票价优惠的政策若在未来予以推行，民众最关注的莫过于让利的程度。从以往的经验来看，走向市场化经营的铁路在于降价的问题上似乎并不讨巧，放低姿态的举动时常招来争议。在经营成本和服务质量之间，盈利固然需要保证，那么对服务质量的提升便成为突破点。在现代消费理念中，良好的服务质量同样存在于优惠的范畴。铁路大可以自身的强势平台与旅游公司等部门联手，结合旅游城市特点，打造旅游品牌，开发形式多样的项目，提高旅游的附加值，把诚意体现在旅客的身心体验当中。盈利与口碑两不误，实现经济效益与社会效益的双赢，毕竟优惠的目的不仅仅在于降价，让受众感到物有所值才是有利于铁路长远发展的关键。